| نوع منبع اگزوز |
ویژگی ها |
مزایا |
معایب |
مناسب برای |
| منبع عقب استاندارد (فابریک) |
طراحیشده برای کاهش صدا و کنترل آلایندگی |
کاهش صدای خروجی، عملکرد بهینه موتور، حفظ استانداردهای زیستمحیطی |
صدای اسپرت و جذاب ندارد |
رانندگانی که صدای کم و استاندارد را ترجیح میدهند |
| منبع عقب اسپرت (با کاتالیزور) |
تولید صدای بم و اسپرت، دارای کاتالیزور برای کاهش آلایندگی |
صدای جذابتر نسبت به فابریک، کاهش آلایندگی، بهینهسازی عملکرد موتور |
هزینه بیشتر نسبت به مدل فابریک |
کسانی که صدای اسپرت میخواهند اما به کاهش آلایندگی اهمیت میدهند |
| منبع عقب اسپرت بدون کاتالیزور |
صدای خشنتر و بلندتر نسبت به مدل دارای کاتالیزور |
صدای ریسینگ و قوی، بهبود جریان هوای خروجی |
افزایش آلایندگی، ممکن است در برخی مناطق محدودیت قانونی داشته باشد |
رانندگانی که صدای بلند و هیجانانگیز میخواهند |
| منبع اگزوز کوییک و ساینا با صدای ریس |
صدای تیز و خشن مشابه خودروهای مسابقهای |
هیجان رانندگی بیشتر، صدای بلندتر در دور موتور بالا، مدلهای متنوع |
ممکن است برای رانندگی شهری آزاردهنده باشد |
علاقهمندان به صدای مسابقهای و بلند |
| منبع اگزوز اسپرت با ریموت کنترل |
امکان تغییر صدا بین بم و ریس با کنترل ریموت |
تغییر لحظهای صدای اگزوز، تنوع در صدا، قابلیت شخصیسازی |
قیمت بالاتر نسبت به سایر مدلها |
رانندگانی که میخواهند صدای اگزوز خود را بسته به شرایط تغییر دهند |
| منبع اگزوز اسپرت بدون سایلنسر |
حذف سایلنسر برای تولید صدای بلند و ریسینگ |
صدای کاملاً مسابقهای، جذابیت بالا برای دوستداران خودروهای اسپرت |
صدای بسیار بلند، ممکن است برای برخی رانندگان آزاردهنده باشد |
عاشقان صدای خشن و ریسینگ در خودروهای شهری و مسابقهای |